广州南站后生可畏 珠江新城遭遇劲敌 [肖昕]__鲜橙互动 南都网 南方都市报 新闻互动 网站 南都数字报

看能否把消费力强的佛山人拉过来?
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五年再造“核心区”:第四商圈的石头、剪刀、布(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

从荒草丛生的城区“处女地”到豪华商圈的逐渐浮出,珠江新城不到7平方公里的土地花了20年的时间。接下来,同样以豪华商圈作为“垦荒启动由头”的广州南站,拟将这个时间缩短为5年。为了实现这一宏大目标,日前在广佛同城化第四次市长联席会议上,广佛敲定百亿投资建成“佛山西站至广州南站”的轨道交通线。广州市市长万庆良表示,广佛两地的中心区、交界处,都可以共同打造同城化的重点区域和发展平台,比如金沙洲片区、广州南站片区等。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
南站核心区建设会否动了广州珠江新城的奶酪?它能否在如此短的时间内实现自己的目标?轨道枢纽能否撬动南站片区跨越式发展成泛珠三角C BD?
5年再造一个核心区
根据规划,火车南站核心商务区有一个沿东西走向的中轴广场,横跨火车站长度约2公里。这片区域的建设亮点是350米高标志性塔楼,与391米高的中信广场仅仅相差41米,将成为仅次于珠江新城西塔、东塔和中信广场的广州第四高楼。至于南站最高楼将是何等模样,26日开始启动的“南站核心商务区规划与单位设计方案公众咨询活动”,市民可以选择合心水的设计方案,投上一票。(南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
而这还不是最大的手笔。记者获悉,广州南站将开建全国最大规模地下空间,总建筑面积达到111万平方米,是珠江新城地下空间的两倍体量,项目计划于2012年动工,并于2015年底建成。凡此开发、布局与珠江新城颇为相似,“要点在于,依托高端商务的发展,打造城市新商圈。”在楚睿商业咨询C E O黄文杰看来,广州南站已经成为香港与中国内地连接的通道,交通路网极为发达,而城际捷运系统的逐步完善将给商业发展带来叠加效应,若规划合理,政策给力,开发得力,“南站有望超越珠江新城,成为辐射整个华南板块的新型C B D.”“南站是最后一块挨近广州市中心,处于泛珠三角地理几何中心,交通发达,腾挪空间够大的处女地。”世联地产董事长黎振伟告诉南都记者,南站的区位价值毋庸置疑,商圈速建的关键在于政府投入和政策配套。
推地暂缓?
广州市国土房管局土地公告显示,本应在10月24日公开交易的广州南站首批9宗地块,被推迟至26日(2块)及11月1日(7块)入市,并宣布4宗广州南站土地出让款可分期支付。此外,广州南站现已建成武广高铁,目前正建设及规划贵广、南广、广深港高铁、广珠城际快轨、广莞惠城际快轨等多条铁路客运线路。未来将实现与地铁2号线、7号线、20号线和“佛山西站至广州南站”的换乘,建成华南地区的客运交通枢纽,预计到2020年,南站一年将汇集8500万客流。
目前,广州市政府对整个南站核心区的前期开发已经投入50多亿元,而光是“佛山西站至广州南站”轨道交通线建设,预计其总投资就达114.8亿元。
凡此举措直击商圈建设要害,“天河的太古汇建设过程长达10年,其间
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